{"id":7800,"date":"2019-10-29T10:08:29","date_gmt":"2019-10-29T10:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asajacyl.com\/salamanca\/?p=7800"},"modified":"2019-10-29T10:43:08","modified_gmt":"2019-10-29T10:43:08","slug":"circulacion-maquinas-agricolas-automotrices-cosechadoras-superen-los-limites-masas-dimensiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asajacyl.com\/salamanca\/circulacion-de-maquinaria\/circulacion-maquinas-agricolas-automotrices-cosechadoras-superen-los-limites-masas-dimensiones","title":{"rendered":"Circulaci\u00f3n de m\u00e1quinas agr\u00edcolas automotrices-cosechadoras que superen los l\u00edmites de masas y dimensiones"},"content":{"rendered":"

Las m\u00e1quinas agr\u00edcolas automotrices-cosechadoras que superen los l\u00edmites de masas y dimensiones (y no haya otro itinerario alternativo a la v\u00eda convencional) podr\u00e1n circular por la A50, A62 y A66. Sin embargo, para pasar por estas dos \u00faltimas v\u00edas deber\u00e1n avisar antes llamando al 983 201 405. Las tres v\u00edas tienen restricciones horarias.<\/p>\n

Circulaci\u00f3n por tramos de autov\u00eda en los que est\u00e1 autorizada la circulaci\u00f3n de maquinaria agr\u00edcola automotriz-cosechadoras<\/strong><\/p>\n

En el mapa adjunto, se recogen los tramos de autov\u00eda por los que pueden circular las m\u00e1quinas agr\u00edcolas automotrices-cosechadoras que superen los l\u00edmites de masas y dimensiones establecidos reglamentariamente, para los cuales no existe itinerario alternativo adecuado por v\u00eda convencional.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que la circulaci\u00f3n por estos tramos puede estar sujeta a restricciones horarias, como es el caso de Salamanca (entre 8:00 y 21:00 horas) y a la obligaci\u00f3n de comunicaci\u00f3n previa a un Centro de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico, como por ejemplo, en el tramo de Salamanca de la A-62.<\/p>\n

En cualquier caso, hay que tener en cuenta otras restricciones para determinadas fechas se\u00f1aladas impuestas en la resoluci\u00f3n que, cada a\u00f1o, la DGT publica a primeros del a\u00f1o, por la que se establecen medidas especiales de regulaci\u00f3n de tr\u00e1fico (con motivo de operaciones especiales de tr\u00e1fico por desplazamientos masivos, dispositivos de seguridad por grandes eventos deportivos, etc.) adem\u00e1s de las dispuestas espec\u00edficamente en la Autorizaci\u00f3n Complementaria de Circulaci\u00f3n (ACC) de cada conjunto especial agr\u00edcola.<\/p>\n

En cualquier caso, estos veh\u00edculos deben ir acompa\u00f1ados de un veh\u00edculo piloto que, en autov\u00eda, han de situarse detr\u00e1s, a una distancia m\u00ednima de 50 metros y, en carretera convencional, por delante.<\/p>\n

Por tanto, con car\u00e1cter general, los veh\u00edculos especiales agr\u00edcolas que no excedan de las masas o dimensiones establecidas reglamentariamente para los veh\u00edculos ordinarios, no podr\u00e1n circular, por autov\u00edas, salvo que por sus caracter\u00edsticas, puedan desarrollar una velocidad superior a 60 Km.\/h en llano y cumplan las condiciones que se se\u00f1alan en las normas reguladoras de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Dimensiones a partir de las cuales los tractores con aperos suspendidos o semi-suspendidos han de circular con ACC<\/strong><\/p>\n

Cuando el conjunto supere los 3’05 metros de ancho, 12 metros de longitud y 4 metros de altura<\/p>\n

Dimensiones a partir de las cuales los tractores con remolque han de circular con ACC<\/strong><\/p>\n

Cuando el conjunto supere los 3’05 metros de ancho, 18’75 metros de longitud y 4 metros de altura.<\/p>\n

Recomendaciones de seguridad:<\/strong><\/p>\n

Por \u00faltimo, cabe recordar que las normas de tr\u00e1fico son aplicables tambi\u00e9n a la circulaci\u00f3n por caminos y terrenos p\u00fablicos sin pavimentar e, incluso, siendo privados, si \u00e9stos son utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. Por tanto, el uso de cintur\u00f3n sigue siendo obligatorio y necesario (tambi\u00e9n en aquellos tractores que ya disponen de ellos), el uso de m\u00f3vil tambi\u00e9n est\u00e1 prohibido para los conductores en este tipo de v\u00edas, que, por cierto, desde enero de 2019, tienen un l\u00edmite de velocidad m\u00e1ximo de 30 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\"\" \"\" \"\"Autorizaciones complementarias de circulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La finalidad de las ACC es agregar, a la aptitud ya otorgada al veh\u00edculo por su permiso de circulaci\u00f3n, la posibilidad de moverse por v\u00edas de uso p\u00fablicocuando inevitablemente supere los l\u00edmites m\u00e1ximos de masas o dimensiones establecidos, especificandolas v\u00edas con capacidad suficiente para soportar el paso del mismo y las condiciones particulares de circulaci\u00f3n, encaminadas a garantizar la fluidez y seguridad del tr\u00e1fico.<\/p>\n

El veh\u00edculo habitualmente est\u00e1 formado por un conjunto de veh\u00edculos independientes ordenados en una secuencia determinada. Por ello, se designar\u00e1 como conjunto en orden de marcha, al conjunto determinado de veh\u00edculos para el que se exp\u00eddela ACC.<\/p>\n

Tipos de veh\u00edculos que precisas ACC<\/strong><\/p>\n

El anexo III del RGC establece las condiciones generales a las que deber\u00e1 ajustarse la circulaci\u00f3n de los conjuntos en orden de marcha que precisen de una ACCy para ello los clasifica en cuatro grupos:<\/p>\n

Grupo 2<\/span><\/b>: veh\u00edculos especiales agr\u00edcolas y sus conjuntos que superan las masas o dimensiones m\u00e1ximas ya sea de forma permanente por construcci\u00f3n o por la carga transportada.<\/span><\/p>\n

Categor\u00edas de autorizaciones complementarias de circulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

En funci\u00f3n de la masa o dimensiones del conjunto en orden de marcha, se pueden distinguir tres categor\u00edas de ACC: 1) gen\u00e9rica, 2) espec\u00edfica y 3) excepcional.<\/p>\n

ACC para veh\u00edculos del grupo 2:<\/strong><\/p>\n